tag:blogger.com,1999:blog-9139789379436234752012-01-19T22:34:38.608-02:00Um blog original e imparcial sobre a categoria máxima do automobilismo. Neste espaço você irá encontrar notícias comentadas, vídeos, fotos, curiosidades, análises, história e muita opinião.F1 Criticshttp://www.blogger.com/profile/13994991328834921825noreply@blogger.comBlogger2651100tag:blogger.com,1999:blog-913978937943623475.post-33455890327948875772011-09-09T00:04:00.004-03:002011-09-09T08:16:02.396-03:00

Confiram abaixo os treinos para o GP do Pacífico (segunda prova do ano) de 1994.Senna faz um ótimo tempo, mas Schumacher, determinado, vem e destrói esse tempo duas vezes seguidas, colocando 0.5s e 0.7s de diferença. A seguir, Senna faz nova tentativa e melhora o tempo de Schumacher em mais de 0.2s, conquistando aquilo que seria a pole. Schumacher tentaria ainda duas voltas rápidas, mas sequer

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Essa parte da série que começamos lá atrás, em 2008, irá falar sobre uma "verdade" que tem sido repetida ao longo dos anos: 'Senna morreu tentando superar Schumacher'.Fãs do alemão repetem isso com uma intensidade tamanha, como tratassem de um fato, e não de uma opinião - absolutamente passional, sem nenhuma explicação muito lógica.Os números são os conhecidos:3 GPs: 3 poles e 0 vitória de Senna;

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Nada contra que se defenda sua marca, seus comandados, seus parceiros. Pelo contrário, é um atitude até mesmo louvável. E se estamos falando de Michael Schumacher, o maior campeão da história da Fórmula 1, é até desnecessário fazer qualquer defesa. Porém, quando se confunde o elogio com desprezo pela realidade, a coisa muda de figura. Na última quinta-feira, Norbert Haug de certa forma "respondeu

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E agora a segunda parte deste breve especial, comparando duas das mais históricas temporadas da Fórmula 1.

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Está no ar o texto que fala sobre a temporada de 1994 comparando-a a de 2006. Semana que vem a segunda parte.

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Dia 19 de Abril, por exemplo, é o aniversário do rei da música brasileira, Roberto Carlos, e de um dos maiores poetas brazucas, Manuel Bandeira. O dia 8 de dezembro é a data de falecimento do maior compositor da música brasileira, Tom Jobim, e de um dos maiores nomes do mundo pop, John Lennon.E o dia 24 de junho também é especialíssimo: aniversário de Lionel Andrés Messi e Juan Manuel Fangio.Um é

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25 anos atrás, Senna erguia a bandeira do Brasil pela primeira vez após uma vitória.

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A Fórmula 1 teve muito grandes nomes. A maioria deles conseguiu se sagrar campeão. Alguns cidadãos, como Damon Hill e Jacques Villeneuve, não pertencem a essa categoria. Em contrpartida, gente como Stirling Moss, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve ficaram sem a glória máxima .Outro desta estirpe foi John Watson, a quem dedicamos a coluna "Legends" publicada hoje no GP Total. No GP de seu breve

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A tendência atual é negar o passado e afirmar o presente sem conhecer o que veio antes.

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Na Fórmula 1, pra vencer só mesmo tendo um grande carro ou contando com o imponderável. Mesmo sem vencer, no entanto, alguns pilotos ainda nos brindam com performances absurdamente geniais.

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Há que se ter, pelo menos, coerência.

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Com algum atraso, mas não sem importância, uma lembrança sobre os 17 anos da morte de Ayrton Senna. A seguir, um video produzido no Chile, falando do impacto da morte e das quase duas décadas posteriores.Porque não é de Rede Globo vive a memória de Senna.

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Me chamou atenção hoje, ao ler a seguinte notícia: "Verstappen diz que comemoração de Vettel é arrogante". O holandês afirmou que o 'dedo espetado no ar' de Sebastian denota arrogância. É possível que concordemos sem fazer muito esforço. E não apenas após as vitórias, ams após as poles também.Porém, o que realmente ficou marcante nas declarações de Verstappen (retiradas de uma coluna do ex-piloto

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Lewis Hamilton é o único com reais chances de superar Sebastian Vettel. Isso foi comprovado, mais uma vez, nesse domingo. Apesar de não ter tido um início de prova perfeito (ok, ele ultrapassou Vettel, mas não conseguiu ameaçar Button), ao longo dela foi conquistando a vitória aos poucos, somando a estratégia da equipe e a rapidez do piloto – Hamilton marcou a segunda melhor volta, só atrás de

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Absolutamente sensacional o texto "Em busca da ultrapassagem perfeita", de Eduardo Correa, publicado no GP Total. Uma análise precisa e imparcial, avaliando as maiores e melhores ultrapassagens de todos os tempos.Altamente recomendável.

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Foi por uma falha mecânica idêntica a essa que Senna saiu da pista, em Ímola-1994.

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Nesse fim-de-semana acontece o GP da Malásia, que promete revelar como será a temporada de 2011. No GP Total, um texto comentando alguns dos comentários mais interessantes no pré-GP.

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Para quem assistiu o filme "Cisne Negro", a história da bailarina Nina é tão bonita quanto chocante: integralmente dedicada à sua profissão e em busca da perfeição.Mas não é algo apenas do cinema: houve um piloto que era exatamente assim.

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Fernando Alonso completou, na última sexta-feira, 10 anos de sua estreia na Fórmula 1.Entre polêmicas, dois títulos mundiais, alguns acidentes e quatro equipes, para mim, a imagem que fica é essa:

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No último post, relembramos outro grande momento de Damon Hill e mencionamos seu magnífico GPda Hungria de 1997. Essa e outras 4 corridas fantásticas que resultaram em frustração final foram o tema da mais recente coluna do GP Total.Você lembra de alguma outra que mereça ser citada?Damon Hill e a Arrows, em 1997.

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Ok: Damon Hill está longe de ser um dos gênios da F-1, mas realizou algumas façanhas memoráveis, como a sua praticamente vtória na Hungria em 1997 dirigindo uma Arrows - algo como se uma Lotus vencesse hoje - além do belíssimo triunfo no Japão, em 1994.E foi no mesmo Japão, só que em 1998, que ele realizou uma das grandes (e pouco lembradas) ultrapassagens da Fórmula 1 moderna:

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Hoje George Harrison, o eterno guitarrista dos Beatles, estaria comemorando seu 68º aniversário. OK, mas o que isso tem a ver com um blog sobre Fórmula 1? Lendo a coluna Harrison, 68 você descobre.

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Essa é a pergunta feita em texto publicado no GP Total.Confiram!

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A Fórmula 1 atual carece de muitas coisas. Principalmente de personagens sensacionais como Kimi Raikkonen. Esse é o tema da coluna publicada no GP Total.

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Agora, comentários mais específicos sobre o artigo "Senna não é Pelé", de Ademir Luiz (AL), publicado na Revista Bula.Para justificar o título, o autor faz duas comparações entre o piloto e jogador: entre os documentários sobre ambos, e sobre as posições que ambos ocupam nos respectivos esportes.Segundo AL, "Pelé está absolutamente acima e foi muito melhor que todos e quaisquer outros jogadores

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Publicaremos aqui um texto escrito na forma de comentário no site da revista Bula, sobre as críticas do autor a Senna, que incorreram de um paradoxal endeusamento a Pelé.//O texto é válido partindo da premissa de que todos os mitos (religiosos, históricos, artísticos, esportivos, culturais, etc), TODOS, devem ser questionados, analisados, e compreendidos. É saudável questionar, mas somente se

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Para encerrar o ano, vamos àquela que foi, talvez, a maior rivalidade da história da Fórmula 1, pelo menos a maior dos últimos 30 anos.Falar sobre Senna e Prost é chover no molhado: 4 títulos mundiais decididos entre si, além de pelo menos dois finais de campeonato (89 e 90) absolutamente controversos, e mais um punhado de situações (Mônaco 1984, Portugal 1988) que suscitam acaloradas

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Um duelo que ficou marcante para a história da F-1, embora não seja o primeiro que vem à mente, foi aquele entre o australiano Alan Jones (campeão mundial em 1980) e o canadense Gilles Villeneuve (vice em 1979 e 1981).Nesse período dos grandes resultados de ambos, eles nos presentearam com belíssimos momentos de disputa e vamos aqui relembrar alguns deles1) GP da Holanda de 1979:2) GP da

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Iniciando uma pequena série para encerrar o ano, indicamos a leitura da coluna "Fernando e Miguel", publicada hoje no GP Total. O texto fala dos dois mais geniais pilotos da F1 das últimas duas décadas - considerados, aqui, Senna e Prost como "pilotos 80".

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O melhor programa de entrevistas da Televisão Brasileira disponibiliza a transcrição de grandes entrevista na história do programa. Uma delas é a de Ayrton Senna em 1986, falando sobre sua carreira até ali (tinha 4 vitórias mas nenhum título na F-1) e sobre seus planos para o futuro.Um registro para a posteridade, sem dúvidas.

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O engenheiro que trabalhou com Vettel na Toro Rosso em 2008 e trabalhara com Senna na McLaren no início dos anos 90 disse que o alemão já atingiu o nível do brasileiro.Você concorda? Nós temos uma visão diferente, que você pode conferir na coluna publicada terça-feira.

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O que as eleições para o governo do Estado do Paraná tem a ver com o mundial de F-1? Clique aqui e descubra!

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Por falta de tempo, não publicamos aqui a coluna que foi ao ar na semana passada no GP Total.Se puderem, confiram.

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Saiu o hoje o pagamento que ficou pendente na última postagem. Confiram seus holerites.

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Com um pouco de atraso, postamos aqui a coluna "Apostas", do GP Total. O texto é uma referência a um post que fizemos no blog lá atrás, no ínicio do campeonato.O que acertamos e o que erramos?Confiram.

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Vejam esse excelente comercial produzido pela parceria entre o banco e a equipe de Fórmula 1 (a versão brasileira é mais curta, e não mostra tantas imagens históricas do esporte, como o pódio de Lauda e Fittipaldi):Palpites para o julgamento de amanhã? Acredito que a Ferrari perderá os pontos de construtores no GP da Alemanha (exatamente como aconteceu com a McLaren no GP da Hungria de 2007,

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Stefan Bellof. O piloto que "podia ter sido mas não foi," como diz o poema de Manuel Bandeira. Há exatos 25 anos (01/09/1985) ele perdia sua vida em uma corrida de Protótipos, em Spa.Muitos se lembram dele como o piloto que teve um desempenho na chuva tão bom quanto o de Senna. Essa e outras histórias você poderá ver na coluna publicada hoje no GP Total.

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Em 2008, postamos aqui dois videos dos maiores nomes da história de Spa-Francorchamps: Michael Schumacher, que venceu lá seis vezes, e Ayrton Senna, ganhador de cinco etapas.Com a chegada de mais um GP da Bélgica, nada mais justo que postar outros dois momentos extremamente marcantes dos dois.E dessa vez, ao invés dos duelos sensacionais de 1992 e 1995, colocaremos duas demonstrações de

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No ar, a coluna "Dunga Barrichello", que compara esses dois lendários (no sentido negativo) personagens do esporte brasileiro.Comentários são sempre bem-vindos.

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Lembro que, há 2 anos, no GP da Hungria de 2008 (ou foi em 2007?...), comentou-se na transmissão que Michael Schumacher havia enviado uma mensagem de texto para o celular de Barrichello, dizendo algo como: "estou aqui no meu sofá, fumando um charuto e vendo a corrida pela TV: por que você não faz o mesmo?"onboard de Barrichello, antes da ultrapassagem...milésimos de segundo depois...e assumindo a

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No ar, mais uma coluna do GP Total, comentando sobre o episódio do último domingo, e relembrando algumas questõoes não completamente resolvidas do passado da F1.Confiram!

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No ar, mais uma coluna no GP Total. O tema é variado, falando de vários acontecimentos do mundo da F-1 nos últimos tempos.Se puder, visite.

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O famoso festival anual, que mostra 'clássicos' da F1, desta vez trouxe dois importantes encontros: Bruno Senna, da Hispania, pilotou o carro de 1988, que deu o primeiro título a Ayrton Senna, seu tio.E Lewis Hamilton pilotou o carro de 1986, que deu o segundo título a Alain Prost, pela mesma equipe do campeão de 2008:

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A McLaren tem um canal oficial de vídeos no youtube. Ontem, lançaram um vídeo interessantíssimo, que mostra Lewis Hamilton e Jenson Button visitando o "Museu" próprio da McLaren. O carro que mais os chamou atenção foi o de... Ayrton Senna.

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No ar, a coluna "Bonitinha mas Ordinária", evocando Nelson Rodrigues em referência à pista que é linda mas teve uma corrida muito fraca.

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Ano passado, no aniversário de Ayrton, Felipe Massa ganhou manchetes com uma comparação feita entre futebol e Fórmula 1, citando os maiores de cada esporte. E decretou: Schumacher é o Pelé da F-1; Senna, o Maradona.Obviamente, tal comparativo gerou polêmicas no Brasil, menos por chamar Schumacher de Pelé, e mais por chamar Senna de Maradona ("como pode, comparar Senna com um argentino e

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Não há como negar que, embora muito atentos ao que se passa na F-1, estamos mesmo é vidrados na Copa. E aí vai um texto que traça paralelos entre as duas apaixonantes competições.O título é sem criatividade nenhuma: "F1 e Copa do Mundo".Confiram! um olho na pista e outro na TV

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O texto de Lucas Giavoni aponta para uma interessante coincidência: corridas 'normais', Red Bull; corridas 'bizarras', McLaren.Confiram sua excelente análise da corrida no GP Total: "Previsível versus Imprevisível".Algumas apostas têm sido confirmadas: Kubica segue o único piloto da Renault, Hamilton acaba de superar Button - não chegamos à metade do ano - e Alonso segue se distanciando (em

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Algumas coisas já começaram a se definir a partir do GP da Turquia... E por isso recomendamos a leitura do texto "Diferenças Sutis", de Márcio Madeira.

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creio que não haja legenda que consiga descrever a cara de Vettel.

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Chegamos ao GP da Turquia, uma das etapas "pós-modernas" da Fórmula 1. A partir de 2004, muitas pistas foram criadas em lugares onde não se imaginava que a F1 fosse chegar: China, Bahrein, Coreia do Sul, Emirados Árabes e por aí vai.Istambul é uma pista muito boa, ao contrário da maioria das "Tilkeanas". E, ao lado de Interlagos e Cingapura, faz o trio de GPs que são disputados no sentido

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Video interessantíssimo com o grande Emerson Fittipaldi, falando dos planos para a Copersucar para a temporada de 1979, ano em que ele, infelizmente, marcou apenas um ponto. Aliás, no último dia 18 completou-se 30 anos da última vez em que ele pontuou na F-1: foi sexto colocado no GP de Mônaco de 1980.

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Das inesgotáveis possibilidades do estudo da Linguística – uma das ciências mais complexas, apesar da aparente simplicidade –, talvez a mais me fascinante é a “Análise do Discurso”. Além de sua utilidade no campo específico das línguas, ela é de tremendo valor quando nos colocamos a investigar o que está implícito na fala de políticos, por exemplo.Na área referida, muitos nomes se destacam. Peço

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Ainda mais patético do que ver o narrador e seus comentaristas defendendo a 'ira' de Barrichello ou elevando Di Grassi ao nível de grande piloto, foi constatar que a torcida de Galvão e cia por Felipe Massa/contra Fernando Alonso (é a mesma coisa, não?) fez com que Michael Schumacher, da noite pro dia, se tornasse o queridinho. Bueno só faltava gritar de alegria com, primeiro, as teóricas

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No ar, a coluna "Mônaco, Mônaco...", que comenta os ocorridos na etapa de ontem. Fotos e videos interessantes, também. Confiram!

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Impossível falar de Mônaco sem lembrar dele. Vejam a última volta da vitória que consagrou Senna como o maior vencedor da história do GP, superando a marca de Graham Hill:"Meu pai ficaria feliz de saber que seu recorde foi quebrado por alguém como Senna" (Damon Hill)

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Mônaco é um dos poucos GPs que está na Fórmula 1 desde a primeira temporada: na corrida de 1950, Fangio sagrou-se vencedor. No entanto, a etapa monegasca esteve fora do calendário entre 1951 e 1954, retornando em 1955 e nunca mais ficando uma temporada de fora.Ao longo da história, o maior vencedor é Ayrton Senna, que lá venceu por seis vezes, 5 delas de modo consecutivo: em 1987, e de 89 a 93. A

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O GP da Espanha foi ainda mais chato que o do Bahrein, não acham? Pouquíssimas ou nenhuma ultrapassagem, grande maioria posições iniciais mantidas, enfim...//Semana passada, fizemos aqui algumas apostas, e algumas delas têm se confirmado, outras não: aquelas de números pares deram sinais de que podem não se confirmar; as ímpares, mostraram o contrário. Vejamos.Foi dito que Schumacher superaria

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Ayrton Senna e Nigel Mansell passaram para a história com algumas memoráveis batalhas: a mais lembrada de todas, certamente, é a de Mônaco-1992, onde duelaram pelas 5 voltas finais, Mansell atrás de Ayrton, tentando ultrapassá-lo de todas as maneiras, sem sucesso. O Leão disse que nunca viu "um McLaren tão largo", e que "parecia haver três carros" à sua frente.Outro grande épico da carreira de

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Em maio de 2006, Luís Fernando Ramos publicou no GP Total um texto com o seguinte título: "A Maior Corrida de Ayrton Senna". Na verdade, não se tratava de nenhuma das vitórias ou provas de recuperação protagonizadas por Senna.O artigo falava daquele que talevz tenha sido o mais eletrizante Grande Prêmio de Fórmula 1 em solo espanhol, e um dos maiores de todos os tempos. E não porque tenha

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Na semana do GP da Espanha, vamos relembrar um pouquinho da história da Fórmula 1 no país.Houve duas corridas de F-1 em solo espanhol na década de 50: 1951 e 1954. Na primeira, deu Fangio; na segunda, Mike Hawthorn. Ambas as etapas foram disputadas no circuito de Pedralbes. O próximo GP oficial só aconteceria em 1968, no circuito de Jarama.Até 1975, Jarama (anos pares) revezou a sede da corrida

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Para relembrar a data, confiram aqui um video com os 5 grandes acidentes ocorridos na curva onde Senna perdeu a vida: numa cronologia triste, Nelson Piquet se acidentou na classificação de 1987 e não pôde participar da corrida; Gerhard Berger foi salvo em meio às chamas no GP de 1989; Michele Alboreto, em testes durante 1991, teve acidente plasticamente quase idêntico ao de Senna e fraturou duas

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Um desafio que deve nortear todo aquele que queira fazer jornalismo esportivo (não falo apenas de Fórmula 1) no Brasil é encontrar a linha que separa o papagaio de pirata Galvão Bueno e o abutre Flavio Gomes. E falando de Senna e sua morte, esse desafio se torna um gigante difícil de ser batido.No entanto, 16 anos atrás, o carioca Fernando Calazans - importante membro da ESPN Brasil - conseguiu.

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Schumacher vencerá uma corrida antes de Rosberg, e terminará o campeonato à sua frente;Até metade do ano, Hamilton superará Button;Alonso não será mais superado por Felipe Massa na tabela;Vettel marcará em Webber a maior goleada nos treinos dentre as equipes grandes;Robert Kubica vencerá pelo menos 18 dos 19 treinos ante Petrov;Adrian Sutil fará um pódio;O campeão mundial será...Nisso, mais pra

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Falar sobre Michael Schumacher é muito complicado: aqui no blog, já fomos chamados de "enviesados", "parciais", etc, quando o criticamos, e fomos/somos considerados "hipócritas", "aproveitadores" quando o elogiamos ou fazemos especiais: queremos apenas fazer nosso trabalho de modo limpo, e fazer jus ao título escolhido para nossa página. Agradar aos outros, é mais complicado.Mas vários amigos

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Para comemorar a postagem de número 200 do F1 Critics, colocaremos aqui essa hilária entrevista de Nelson Piquet a Reginaldo Leme depois de seu vice-campeonato de 1980, quando chegou a liderar o mundial com sua Brabham por duas etapas, mas acabou perdendo a disputa para Alan Jones, que tinha o melhor carro.

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Foi publicada hoje no GP Total a coluna "Gerações", que traz uma reflexão sobre as diferentes épocas que a Fórmula 1 - e o mundo - têm vivido. Mansell, Fittipaldi e Andretti: grandes pilotos, grandes tempos.

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Hoje, aniversário de Brasília, morte de Tancredo Neves e feriado de Tiradentes é, para nós fãs da Fórmula 1, o dia da primeira vitória de Ayrton Senna. Uma das exibições mais fantásticas dele e de qualquer piloto na chuva.

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Recomendo aos amigos a cobertura do Última Volta para a corrida da China, na minha opinião a melhor em termos de análise. As fotos também estão sensacionais.Confiram aqui o momento em que o repórter da Globo fala com Massa, ao vivo, instigando-o a proferir alguma frase mais "dura" (e o narrador, no final, contradizendo Massa):O que vocês acharam?

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Chegamos ao GP da China.Trata-se de uma das boas pistas de Herman Tilke, e muitos pilotos revelam gostar. Até aqui, nunca um vencedor se repetiu, nessa etapa que virou parte do calendário em 2009: Rubens Barrichello foi o primeiro vencedor, em 2004; Alonso venceu no ano seguinte; Schumacher triunfou em 2006; Raikkonen foi o vencedor do ano seguinte; Hamilton faturou em 2008 e Vettel foi o

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Sempre viu-se fotos, reportagens em revistas, mas imagens em video sempre foram mais raras. Finalmente têm pingado na net matérias com o famoso teste de Ayrton Senna com a Penske, no ano de 1992. Emerson Fittipaldi foi o tutor do então piloto da McLaren.

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Nesse que é o último post da série em homenagem a Jim Clark, vimos que ele foi um dos maiores pilotos de todos os tempos, compondo ao lado de Senna e Fangio a santíssima trindade da Fórmula 1. Apesar de ter conquistado "apenas" dois títulos, suas grandes atuações responsáveis por elevá-lo a esta posição. Vamos à algumas delas.///Bélgica 63Jim Clark venceu o Grande Prémio da Bélgica de 1963 em

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Uma das perguntas que sempre recaem quanto á morte de Clark é: "por que ele, um bicampeão mundial de Fórmula 1, líder do campeonato daquele ano, foi disputar uma prova de Fórmula 2?"...Essa e outras respostas podemos encontrar na brilhante coluna "As últimas horas de Jim Clark", de Luís Fernando Ramos, publicada no GP Total em 2008, celebrando os 40 anos da morte do escocês voador. Colocaremos

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O ano de 1968 é lembrado até hoje como o mais importante do século 20, pois foi nele que sucederam alguns dos maiores acontecimentos da história da humanidade, e diversos fatos tiveram influência no curso que o mundo iria tomar, em âmbitos nacionais e internacionais.Fácil, fácil, podemos citar pelo menos 5 situações de nível mundial que confirmam essa tese: tivemos a Guerra do Vietnã, o protesto

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Já está no GP Total a coluna "Tilkeanas", que faz uma análise do GP da Malásia e fatores envolvidos na corrida.Podendo, leiam.

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Esta semana o chefe de equipe da McLaren, Martin Withmarsh, pôs em xeque o sistema de suspensão utilizado pela Red Bull em seu modelo RB6. Segundo o comandande do time inglês, a equipe austríaca estaria usando um dispositivo ilegal para regular a altura do carro de acordo com a quantidade de combustível no tanque. A principal vantagem do sistema é manter o carro o mais baixo possível,

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Chegamos agora ao Grande Prêmio da Malásia, em Sepang. A história do circuito oriental é recente, mas em comparação às outras asiáticas já é quase uma anciã: estamos indo para a 12ª etapa na pista malaia.Assim como na Austrália, Kuala Lumpur é mais uma pista em que o maior vencedor da história é... Michael Schumacher: o alemão terminou a prova na primeira posição por três vezes: em 2000, 2001 e

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Não entendi - nem deu pra ouvir direito, na verdade - o que foi dito por eles, mas por aqui podemos imaginar a tônica da breve conversa...

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Mais uma vez, recomendamos àqueles que quiserem uma cobertura decente e detalhada sobre a corrida da Austrália uma visita ao Última Volta.Tivemos vários destaques nesse memorável GP. Vamos ao "Top 5" dos pilotos.- Robert Kubica foi, do ponto de vista "posições ganhas" e também sob a ótica "o que fazer com esse carro?", o melhor de todos os 24 que alinharam em Melbourne.Ele entrou pra galeria de

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Podia ser um pra série "Do Baú", mas já que estamos a falar da corrida da Austrália...No video a seguir, temos George Harrison - o grande guitarrista dos Beatles - em entrevista a Jackie Stewart antes do lendário GP australiano de 1986. Uma pena que não tenha legendas, mas Harrison diz algumas frases geniais, como ao comparar artistas do rock com pilotos: ele diz que as duas 'classes' são "muito

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Nesse fim-de-semana, no circuito de Albert Park, acontecerá o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, o 26º da categoria naquele país. A primeira corrida de F-1 por lá aconteceu em 1985, com pole de Ayrton Senna e vitória de Keke Rosberg.Desde então, tivemos diversos vencedores, mas o que mais faturou troféus de primeiro lugar foi Michael Schumacher, com 4 vitórias. Depois, vêm Prost, Berger,

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Para encerrar as homenagens ao cinquentenário de Ayrton Senna, a coluna "50 anos", publicada hoje no GP Total. Além de comentários sobre o piloto, outras notícias e fatos relacionados ao mundo da F-1, muitos deles já mencionados aqui no blog. Ayrton Senna, Fangio e Jack Brabham: 1991.

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Essa imagem, dessa forma, eu nunca tinha visto. A foto publicada logo abaixo é do encontro de Ayrton Senna e Juan Manuel Fangio, no Grande Prêmio do Brasil de 1993, e faz parte do acervo de Paul-Henri Cahier, um dos principais fotógrafos da história da Fórmula 1. Um belo presente de aniversário. Os maiores de todos“Não posso tirar da cabeça, o acidente que levou aquele que eu considero o mais

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Aqui no F1 Critics sempre procuramos ser um pouco mais comedidos nas homenagens, não porque achemos que elas não são devidas (pelo contrário, nunca serão suficientes), mas pelo fato de que não queremos embarcar "na onda" - vocês sabem do que estamos falando.Ano passado, celebrando a década e meia de sua morte, fizemos um post singelo. E hoje, comemorando aquele que seria seu aniversário de meio

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Próximos daquele que seria o 50º aniversário de Ayrton Senna, aproveitamos para recomendar-lhes o especial "A Batalha do Século XX", do nosso site irmão Última Volta.É um trabalho excepcional, realizado por Márcio Madeira da Cunha, que narra os principais episódios da maior rivalidade da Fórmula 1 moderna: Senna X Prost.Marcio narra tudo desde a chegada de Senna na McLaren até o fatídico GP do

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Achei essa imagem no blog "Contra a Correnteza". Não é necessário fazer qualquer comentário...

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No último fim de semana, houve uma reunião dos campeões mundiais vivos: destes, somente Nelson Piquet e Kimi Raikkonen não estiveram presentes. Por motivos diferentes, mas por uma mesma razão: ambos querem distância da Fórmula 1 e de tudo que se relacione a ela.No entanto, para mim, uma ausência foi a mais notável, e não falo somente da presença física nesse encontro: ele deveria estar entre os

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O que dizer da estreia de Bruno? O carro me parece ser pior que a Minardi dos idos de 2001, 02... Como cobrar de qualquer piloto um resultado minimamente decente estando ele a bordo de tal cadeira elétrica? Mas já podemos ouvir, nas ruas, alguém dizendo "é só marketing" ou "nunca será igual ao tio".Durante a transmissão do GP do Bahrain ocorreu uma situação curiosa. Galvão Bueno, ao ver Bruno

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Não vamos aqui falar sobre os acontecimentos da corrida: isso fica (muito) bem no comando dos amigos Lucas e Márcio, do Última Volta. Iremos comentar outros fatores.//Um dado chama a atenção: Alonso fez o melhor tempo no terceiro treino livre, e no Q1 da classificação. Foi, também, o autor da melhor volta do da prova. Vettel marcou o melhor tempo no Q2 e no Q3, ao passo que os motores Mercedes

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A temporada 2010 começou, finalmente.Na última madrugada tivemos os dois primeiros treinos livre na pista asiática, que aumentou em quase 1km. Tivemos duas sessões bastante distintas (mais informações aqui e aqui).Na primeira delas, vimos Adrian Sutil e a Force India em primeiro lugar, com as duas Ferrari completando as duas primeiras filas (entre eles a Renault de Kubica), com Alonso em 2º e

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Esse ano, tentaremos fazer algo "especial" em cada GP. Além de retomarmos com as notas dos pilotos, tencionamos relembrar, a cada etapa, uma corrida marcante que tenha acontecido no referido autódromo - lógico que, com a estreia de muitas pistas, ou mesmo aqueles iniciadas em 2007, 2008, fica mais difícil relembrar GPs lendários.No caso do GP do Bahrain, temos um breve histórico de seis GPs

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*você pode acompanhar um resumo das primeiras 4 maravilhas no site GP Total.Chegamos ao final da série que conta as maiores façanhas de Schumacher nas pistas de F-1 (e deixamos muita coisa de fora) falando daquela que é quase uma unanimidade entre especialistas quando a pergunta é “qual foi a maior corrida da carreira do alemão?”: Barcelona, 1996.Trata-se de seu melhor desempenho na história de

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Todo grande piloto que se preze tem em seu currículo uma vitória no lendário circuito de Mônaco. Schumacher tem 5. E sem dúvida, a 3ª foi sua melhor apresentação nas ruas do principado.Tendo um carro inferior às Williams, tudo que Michael precisava era de um GP como Mônaco, em um circuito que diminui bastante as diferenças entre os euquipamentos, deixando a parte decisiva na mão dos pilotos.

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Com todo o mérito, Michael Schumacher tem seu nome inscrito, entre outras dezenas de recordes, como o piloto que mais obteve vitórias no GP da Bélgica. Spa-Francorchamps, pista mítica onde Clark foi rei, Ayrton Senna imperou com a McLaren e Raikkonen foi o nome da última década, viu por seis vezes Shumi ser o primeiro colocado: em 1992, 95, 96, 97, 2001 e 2002 o alemão cruzou a linha de chegada à

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O início da temporada 2001 foi marcado pela liberação da eletrônica embarcada nos carros - proibida desde o início de 1994. Na época, o que muitos alegavam era que estes auxílios tenderiam a nivelar por baixo os pilotos do grid, permitindo a pilotos medianos se equiparar com os de nível superior.No entanto, logo no GP da Malásia, o 2º da temporada, Michael Schumacher mostrou ao mundo que não é

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(essa série também pode ser encontrada no GP Total; com muito menos detalhes, porém.)--No primeiro episódio de nossa série-homenagem, vimos o Schumacher metódico e preciso como um relógio de Hungaroring-1998; no seguinte, tivemos o total oposto, com um piloto extremamente arrojado lutando não para confirmar mas sim para melhorar sua posição em Interlagos-2006. Nesse, veremos uma mistura de

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Desde a corrida anterior no Japão, após ver o espanhol Fernando Alonso abrir 10 pontos de vantagem no campeonato, Schumacher havia admitido não haver mais chances reais de título. No treino classificatório de sábado a situação parecia ainda pior: com problemas no Q3 o piloto alemão não marcou tempo e largaria numa decepcionante 10ª posição. Seu companheiro de equipe Felipe Massa fez a pole,

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Uma das principais características de Schumacher foram as "voltas voadoras" que dava antes dos pit stops. Apesar de simples em sua teoria, basta encontrar um carro mais lento a frente para limitar os benefícios desta estratégia. Além disso, poucos são os pilotos que conseguem imprimir ritmo de classificação durante a corrida nas voltas anteriores aos pit stops. Desta forma, com um carro imbatível

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Há coisa de três anos, Marcel Pilatti publicou no GP Total um artigo (em duas partes) intitulado "As 7 Maravilhas de Senna", falando sobre aqueles desempenhos (não somente vitórias) que foram, na opinião do autor, os máximos da carreira de Ayrton Senna ao longo de dez temporadas completas na Fórmula 1.Agora, nesse início de ano/temporada e que marca o retorno de Michael Schumacher às pistas,

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No último dia 3, Michael Schumacher completou 41 anos de idade. Não mais um jovem que precise provar qualquer coisa a qualquer pessoa, o alemão volta à Fórmula 1 pelo time (ou empresa, fábrica, como queiram) que o revelou ao automobilismo.Muito se falou das oportunidades que Schumy teve de concretizar esse casamento com a Mercedes-Benz. No vídeo a seguir, vemos o alemão (e seu empresário Wili

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